昨日(2014.4.1)，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在地鐵機(jī)場(chǎng)線航空總部站至天河機(jī)場(chǎng)站區(qū)間始發(fā)掘進(jìn)，年底機(jī)場(chǎng)段實(shí)現(xiàn)隧道洞通后，將轉(zhuǎn)至地面機(jī)場(chǎng)交通中心和T3航站樓施工，為機(jī)場(chǎng)三期建設(shè)提速。預(yù)計(jì)今年6月份，機(jī)場(chǎng)線全線將陸續(xù)動(dòng)工，2016年下半年全線土建完工;2017年底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營。

　　昨日13時(shí)，天河機(jī)場(chǎng)T2航站樓旁的地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)龍門吊正往豎井內(nèi)輸送軌道管片。不遠(yuǎn)處的3號(hào)井中，一臺(tái)美產(chǎn)“羅賓斯”盾構(gòu)機(jī)往天河機(jī)場(chǎng)站方向掘進(jìn)，預(yù)計(jì)7月20日到達(dá)終點(diǎn)。

　　中鐵十一局盾構(gòu)分部項(xiàng)目經(jīng)理王天介紹，目前2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在南端航空總部站到天河機(jī)場(chǎng)站1.6公里區(qū)間掘進(jìn)，預(yù)計(jì)5月份開始，北端2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從停車場(chǎng)出入場(chǎng)線向天河機(jī)場(chǎng)站掘進(jìn)2.5公里。5月中旬前，4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將陸續(xù)下井，從南北兩端對(duì)向盾構(gòu)，成為武漢機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目提速的有力保障。

　　業(yè)主代表武漢地鐵集團(tuán)機(jī)場(chǎng)線項(xiàng)目經(jīng)理王鋒表示，目前，地鐵機(jī)場(chǎng)線的7個(gè)站中，天河機(jī)場(chǎng)站和宏圖大道站率先動(dòng)工，宏圖大道站正進(jìn)行土方開挖。其中，最大的亮點(diǎn)是，為跨越馬家湖，航空總部站、佳海工業(yè)園站均為類似輕軌的高架站，且橫跨機(jī)場(chǎng)高速、繞城高速。

　　機(jī)場(chǎng)線全線設(shè)3座換乘站：三條地鐵匯聚宏圖大道站，宏圖大道站與地鐵3號(hào)線同臺(tái)換乘，同時(shí)與8號(hào)線通道換乘，漢陽、武昌、漢口三鎮(zhèn)市民可經(jīng)此換乘至機(jī)場(chǎng);管委會(huì)站與7號(hào)線通道換乘;另外，天河機(jī)場(chǎng)站與漢孝城際鐵路通道換乘。

　　機(jī)場(chǎng)線開通后，先后穿越黃陂區(qū)和東西湖區(qū)，將服務(wù)于機(jī)場(chǎng)客流和沿線居民出行。特別是在三條地鐵線換乘站宏圖大道站，可實(shí)現(xiàn)天河機(jī)場(chǎng)和沿線地區(qū)與漢口中心區(qū)、漢陽中心區(qū)和武昌中心區(qū)的快速聯(lián)系，為機(jī)場(chǎng)輸送源源客流。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)方案，機(jī)場(chǎng)線采取與2號(hào)線貫通、分段兩種方式運(yùn)行。據(jù)分析，2號(hào)線與機(jī)場(chǎng)線貫通運(yùn)營，全線運(yùn)營里程長達(dá)57.4公里，全程旅行時(shí)間達(dá)90分鐘以上，客流直達(dá)性好，滿足機(jī)場(chǎng)客流準(zhǔn)時(shí)、便捷的要求，但司機(jī)持續(xù)作業(yè)時(shí)間較長。設(shè)計(jì)會(huì)考慮預(yù)留兩線分別獨(dú)立運(yùn)行的條件，形成“小循環(huán)”，在常青車輛段站分段，以增加機(jī)場(chǎng)線與2號(hào)線運(yùn)營靈活性，減少運(yùn)行時(shí)間。

　　機(jī)場(chǎng)線(不含2號(hào)線部分)初期配車數(shù)為14列(84輛)，車輛類型、編組與2號(hào)線相同，以后根據(jù)運(yùn)營需要逐步增加配置。機(jī)場(chǎng)線運(yùn)營后具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，或采取與2號(hào)線一期工程相同模式，即計(jì)程計(jì)時(shí)票價(jià)制。